圖10 奧森公園人流密度分析
最后一個案例來自清華大學的碩士論文，研究對象為北京一個典型的歷史街區(qū)——北京白塔寺街區(qū)。該課題的目的是對舊城的交通環(huán)境進行觀察和調(diào)整。當時在白塔寺地塊里布置了60多臺全功能的傳感器，采集城市運行多元的數(shù)據(jù)。項目主要是使用了人車的數(shù)據(jù)，其它如環(huán)境、聲音等數(shù)據(jù)沒有使用。新技術(shù)帶來的好處就在與此，以前我們沒辦法在胡同里進行24小時對人車的全方位監(jiān)測，現(xiàn)在就可以實現(xiàn)。
圖11 白塔寺24小時內(nèi)交通數(shù)據(jù)圖
對這個數(shù)據(jù)進行刻劃的結(jié)果，面、線、點全方面展示舊城交通如何運行的，指導我們進行社區(qū)更新，尤其是交通改善的具體規(guī)劃策略。
圖12 步行交通通行量統(tǒng)計
這是步行系統(tǒng)交通量的可視化（圖12），一天24小時里面每條胡同的流量的變化。我們可以很清楚識別步行量的分布狀態(tài)和每條路現(xiàn)狀的使用功能，還有類似的機動車通行量。可以發(fā)現(xiàn)一些主要的胡同承擔了絕大部分的交通。針對這些采集分析結(jié)果，對區(qū)域內(nèi)部道路改造提出了一些建議，例如進行機動車干路和支路的劃分，以及干路雙行、支路單行的改造。
圖13 白塔寺街區(qū)街道通行量定量刻畫
在線的層面上對每條道路進行了24小時的人流量和車輛量的分類（圖13），曲線的形態(tài)有很大不同。通過觀察可以發(fā)現(xiàn)一些比較有意思的變化，中午12點到14點會出現(xiàn)兩個小的高峰，大家回家吃飯，再回來上班，這也說明胡同里人們的生活狀態(tài)比較休閑。
圖14 某路口交通量統(tǒng)計及定量刻畫
更細的層面上，對一個交叉路口的觀察，這張圖（圖14）呈現(xiàn)了幾個方向人車流量的分布狀態(tài)。通過對這些數(shù)據(jù)的分析可以為路口具體設(shè)計管理提供支持。
與此同時，我們在清華大學紫荊公寓安裝了一臺傳感器，在去年學生軍訓的時候進行了數(shù)據(jù)采集。虛線和實線的關(guān)系，就是我們預(yù)測的數(shù)據(jù)和實際發(fā)生的人流量關(guān)系。利用City-grid傳感器可以收集多維度環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)，同時進行學習。環(huán)境數(shù)據(jù)變化往往可以對應(yīng)表征特定的城市事件類型。同時檢測噪音、溫度、污染物濃度等數(shù)據(jù)變化，更容易將數(shù)據(jù)與空間事件建立聯(lián)系，從而實現(xiàn)真正的精細化管理。
另外一類數(shù)據(jù)收集的方法即搭建公眾參與的平臺。路見的平臺是最成熟的一個，在此著重推薦。
圖15 路見平臺運作原理
圖16 路見平臺部分提案分布圖
路見是一個聚焦城市空間品質(zhì)和民生問題的公眾互動平臺。致力于為每個人參與城市治理提供有效的發(fā)聲渠道，連接政府、專家和市民，助力城市精細化管理，推動以人為本發(fā)展。實際上它基于手機的微信小程序，讓公眾能針對具體的城市事件和規(guī)劃對具體地段進行評價。這種方法在國內(nèi)一些地方已經(jīng)開始應(yīng)用，獲得了大量的市民對城市意見的提案（圖17），有針對性的為政府和規(guī)劃部門對城市功能調(diào)整優(yōu)化提供的參考。
產(chǎn)業(yè)新城發(fā)展總架構(gòu)師
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