項(xiàng)目名稱：三亞市海棠區(qū)交通系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃

Special planning of transportation system in Haitang Bay in Sanya

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編制時(shí)間：2014年

項(xiàng)目規(guī)模：98.78平方公里

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發(fā)展目標(biāo)：

出行總量目標(biāo)：區(qū)內(nèi)交通系統(tǒng)能夠滿足全日50-60萬(wàn)人次的居民出行需求，高峰季節(jié)每日120-140萬(wàn)人次的旅游出行需求。

出行結(jié)構(gòu)引導(dǎo)目標(biāo)：以上位城市規(guī)劃為指引，以構(gòu)建公共交通為主體的總體戰(zhàn)略發(fā)展為目標(biāo)，提出旅游出行結(jié)構(gòu)和居民出行結(jié)構(gòu)并行的引導(dǎo)目標(biāo)。

交通運(yùn)行速度目標(biāo)：發(fā)揚(yáng)旅游城市的交通特點(diǎn)，以悠閑、安全、通達(dá)、多元化、一體化為核心，強(qiáng)調(diào)“通達(dá)、可及”而不強(qiáng)化“通暢、快速”。以低速交通為整體特色。另一方面確保道路交通不擁堵，機(jī)動(dòng)車平均運(yùn)行時(shí)速不低于20km/h。

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發(fā)展戰(zhàn)略：

系統(tǒng)定位——系統(tǒng)革新，構(gòu)建旅游城市交通系統(tǒng)；

對(duì)外交通——空間重塑，打造多層次對(duì)外交通；

線網(wǎng)服務(wù)——體系構(gòu)建，模式多元、一體化服務(wù)；

場(chǎng)站用地——設(shè)施保障，樞紐錨固、場(chǎng)站完善；

效率品質(zhì)——管理提升，高效服務(wù)、低碳智能；

任重道遠(yuǎn)——政府支持，堅(jiān)定不移、持之以恒。

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規(guī)劃方案：

（1）路網(wǎng)：通過(guò)測(cè)算海棠灣交通系統(tǒng)承載力和交通需求，校核分析海棠灣交通供需關(guān)系。在已基本形成的“三縱六橫”道路網(wǎng)骨架上，結(jié)合對(duì)海棠灣未來(lái)定位的分析，對(duì)海榆東線國(guó)道、重要節(jié)點(diǎn)、道路橫斷面以及建設(shè)材質(zhì)類型等進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計(jì)。

（2）公交：積極發(fā)展海棠灣公共交通，塑造內(nèi)部以常規(guī)公交為主、外部以公交快線為主導(dǎo)的客運(yùn)交通方式結(jié)構(gòu)，促進(jìn)公共交通系統(tǒng)與慢行系統(tǒng)的融合，統(tǒng)籌規(guī)劃公共交通系統(tǒng)設(shè)施安排和網(wǎng)絡(luò)布局。

（3）水上交通：優(yōu)化布局各類交通碼頭、水上航線及水陸銜接等。盡可能在碼頭步行范圍內(nèi)布設(shè)公交站點(diǎn)、自行車租賃點(diǎn)及停車場(chǎng)，以便水上交通的乘客利用公交、自行車及擺渡車等多元交通方式快速換乘。

（4）慢行交通：通過(guò)完善內(nèi)部慢行設(shè)施，形成“兩橫兩縱兩帶一環(huán)”主廊道系統(tǒng)覆蓋海棠灣，在海棠灣道路網(wǎng)基礎(chǔ)上，結(jié)合慢行功能定位。同時(shí)，結(jié)合公交站點(diǎn)、景點(diǎn)和大型公建布設(shè)自行車租賃點(diǎn)。

（5）靜態(tài)交通

1）停車規(guī)劃方案：根據(jù)分區(qū)差別化及停車總量控制政策，布設(shè)停車設(shè)施。

2）貨運(yùn)交通規(guī)劃方案：根據(jù)貨運(yùn)場(chǎng)站選址方案比選，分析各選址的優(yōu)劣勢(shì)，推薦最優(yōu)方案,貨運(yùn)場(chǎng)站布設(shè)于高速路口處。

（6）智能交通

智能旅游公共服務(wù)系統(tǒng)包括指揮調(diào)度系統(tǒng)、資訊宣傳發(fā)布系統(tǒng)、服務(wù)支持系統(tǒng)、咨詢投訴系統(tǒng)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)五大子系統(tǒng)，能發(fā)布旅游資訊，支持電子商務(wù)，接受咨詢投訴，以及監(jiān)控游客密集地的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)等。

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